백인숙 여수시장 예비후보는 서울과 여수를 2시간 이내에 연결하는 ‘한반도 KTX’ 신설을 제5차 국가철도망 구축계획에 반영해야 한다며 전남도가 국토교통부에 즉시 건의할 것을 촉구했다.

3일 백인숙 예비후보에 따르면 현재 전라선 KTX는 익산 이하 구간의 굴곡진 선형과 평택-오송 구간 선로 용량 포화 등 구조적 문제로 인해 제 속도를 내지 못하고 있으며, 열차 증편 역시 사실상 어려운 상황이다.

백 예비후보는 “평택-오송 구간은 경부선, 호남선, 전라선, 경전선이 함께 사용하는 병목 구간으로 선로 용량이 90% 이상 포화 상태”라며 “익산-여수 일부 선형 개선만으로는 전라선 이용 불편과 표 부족 문제를 근본적으로 해결할 수 없다”고 지적했다.

이어 “서울 양재를 시작으로 성남, 용인, 안성, 청주, 세종을 거쳐 여수까지 연결하는 한반도 중부 관통 철도망 ‘한반도 KTX’가 근본적 해법”이라며 “이는 단순한 철도 연장이 아니라 수도권 일극체제를 완화하고 지방 경쟁력을 높이는 국토균형발전 핵심사업”이라고 강조했다.

특히 한반도 KTX 노선과 초고압직류송전(HVDC) 전력망을 결합하는 ‘한반도 KTX+에너지 고속도로’ 모델을 제시하며 “남해안 재생에너지를 수도권 반도체 클러스터 등 국가 전략산업에 공급하는 국가적 인프라로 발전시킬 수 있다”고 설명했다.

현재 국토교통부는 2026년부터 2035년까지 적용될 제5차 국가철도망 구축계획을 수립 중이며, 올해 7월 계획 발표를 앞두고 관련 용역을 진행하고 있다. 그러나 한반도 KTX 신설사업은 전남도의 공식 건의사업에 아직 포함되지 않은 상태다.

백인숙 예비후보는 “국회의원의 노력만으로는 한계가 있다”며 “광역자치단체의 공식 요청이 포함돼야 정부 설득력이 커지는 만큼 전남도의 신속한 대응이 필요하다”고 밝혔다.

또 “제4차 국가철도망 구축계획이 완료되면 목포, 포항 등 해안도시들이 2시간 생활권에 들어가지만 여수는 수도권에서 가장 먼 도시로 남을 수 있다”며 “제5차 국가철도망에 한반도 KTX가 반드시 반영돼야 한다”고 강조했다.

아울러 “전남동부권 정치권과 행정, 시민단체가 함께 공동성명을 추진해 지역 미래 인프라 확보에 힘을 모아야 한다”며 “여수시의회와 지역 주철현·조계원 국회의원과 함께 관련 사업 추진에 최선을 다하겠다”고 덧붙였다.
사진설명 : 백인숙 여수시장 예비후보가 3일 ‘한반도 KTX 제5차 국가철도망 구축계획 반영 촉구서’를 들고 있다.

CNB국회방송 호남본부장 오경태 okt0797@naver.com