석호현 국민의힘 화성(병)당협위원장은, 지난 2019년부터 강조해온 수도권 광역급행철도 GTX-C 노선의 병점역 연장이 반드시 필요함을 강조하고 나섰다.

현재 GTX-C노선의 기본계획은 확정되었으나 추가 노선 연장에 대한 부분은 수익형 민간투자방식(BTO)으로 사업방식이 변경되어, 금번 기본계획 확정시 민간사업자가 수익성을 보고 추가 역을 신설하는 것은 가능하다고 국토교통부 에서 발표한 것을 언급하며.

경기도, 화성시, 오산시, 평택시는 GTX-C노선의 연장을 병점역 ~ 오산역 ~ 지제역 까지 연장하는 것에 대해 협의를 진행해 오고 있음을 밝혔다.

석호현 위원장은 병점역 주변으로 병점복합타운, 안녕지구, 태안3지구 등 병점역 서측 대단위 개발을 추진중 이며, 여기에 GTX-C노선연장과 병점역 환승센터 사업을 연계하여 추진한다면 향후 태안동부지역은 화성시 서측과 동측(동탄지역)을 연결하여 GTX-A, SRT노선 그리고 인덕원 ~동탄 복선전철과 연계되는 화성시 동부권의 교통 중심지로 떠오를 것이라고 설명 하였다.

GTX-C노선의 병점역 연장은, 지난 67년간 수원군비행장 으로 인한 각종 규제로 태안동부지역의 발전에 큰 피해를 받아온 것을 조금이나마 지역주민들에게 보상 해 줄 수 있는 국가정책이 될 것이며, 향후 수도권 남부신공항이 화성시 서측에 위치하게 될 경우 광활한 화성시의 동.서간 연결을 통해 수익성을 높일수 있기에 이또한 큰 장점임을 강조 하였다.

병점역 연장은 일 3만명수준의 이용인구와 기존 철도노선을 활용 가능하다는 경제적 이점과 서동탄 차량기지의 활용도에 대한 부분 또한 높다고 밝혔다.

무엇보다 태안동부지역 주민들의 GTX-C노선 병점역 연장의지가 강하며, 최근 “GTX-C 병점, 오산, 지제 연장 요청건”으로 경기도민 청원이 진행되고 있음을 알렸다.

석호현 위원장은 경기남부지역은 그간 타 수도권에 비해 소외되었던 교통정책을 감안하여 수도권 관문에 위치한 화성시 병점역 GTX-C노선 연장을 통해 균형잡힌 교통정책과 인프라지원이 이루어 질 수 있도록 관계기관의 보다 더 적극적인 협의를 요구하며 반드시 태안동부지역 주민들의 GTX-C노선연장 염원이 이루어 질 수 있도록 화성시민의 한 사람으로 경기도민 청원에 동참하고 모든 노력을 다 할것임을 밝혔다.

CNB 국회방송 경기동부취재본부장 손명렬 ecnb@daum.net